風(fēng)機(jī)盤(pán)管空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用

風(fēng)機(jī)盤(pán)管空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用

    2． 1 系統(tǒng)構(gòu)成

    2． 1． 1 空調(diào)水系統(tǒng)

    該系統(tǒng)由風(fēng)冷機(jī)組( 集成冷凍水泵) 、集分水器、水處理裝置、定壓補(bǔ)水系統(tǒng)裝置等組成。

    2． 1． 2 空調(diào)末端裝置

    1) 車(chē)站站臺(tái)公共區(qū)采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管，設(shè)置在吊頂內(nèi)，分別在車(chē)站上下行( 或內(nèi)外環(huán)) 兩側(cè)排列布置。

    2) 供電設(shè)備用房采用新風(fēng)機(jī)組，新風(fēng)取自站廳( 臺(tái)) ，排至車(chē)道( 或室外) 。

    3) 管理用房、其他設(shè)備機(jī)房采用明裝風(fēng)機(jī)盤(pán)管。

    2． 1． 3 新風(fēng)系統(tǒng)

    新風(fēng)由車(chē)站出入口進(jìn)入，空調(diào)季公共區(qū)均采用出入口自然新風(fēng)，新風(fēng)不單獨(dú)處理，新風(fēng)負(fù)荷由風(fēng)機(jī)盤(pán)管負(fù)擔(dān)。管理用房采用機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，滿足人員最小新風(fēng)量，通過(guò)在墻和走廊上開(kāi)設(shè)百葉窗來(lái)自然排風(fēng)，新風(fēng)負(fù)荷由風(fēng)機(jī)盤(pán)管負(fù)擔(dān)［3］。

    2． 2 系統(tǒng)運(yùn)行

    北京地鐵 1、2 號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)于 2008 年 6 月 30 日完工，當(dāng)年即投入運(yùn)行，至 2011 年已運(yùn)行 3 年，其間經(jīng)歷了 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)和 2009 年的建國(guó) 60 年大慶的考驗(yàn)，系統(tǒng)運(yùn)行總體效果較好。

    2． 2． 1 空調(diào)主要設(shè)計(jì)參數(shù)

    1) 公共區(qū): 夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度 32 ℃ ，相對(duì)濕度 65%; 夏季空調(diào)室內(nèi)計(jì)算干球溫度 30． 5 ℃［3］，相對(duì)濕度范圍 45% ～65%［4］。

    2) 設(shè)備、管理用房: 夏季空調(diào)室外計(jì)算干球溫度33． 2 ℃ ，夏季空調(diào)室外計(jì)算濕球溫度 26． 4 ℃ 。

    3) 管理用房: 夏季室內(nèi)計(jì)算干球溫度 27 ℃ 。

    2． 2． 2 車(chē)站空調(diào)主要負(fù)荷

    1) 公共區(qū): 列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)熱，人員散熱，照明、廣告等設(shè)備產(chǎn)熱，新風(fēng)負(fù)荷。

    2) 附屬房間: 工作人員散熱，供電、AFC、通號(hào)、綜控等專(zhuān)業(yè)設(shè)備產(chǎn)熱。

    2． 2． 3 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式

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